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2019是高空车租赁行业最后的风口吗?

时间:2019-08-13 11:04:06 浏览量:
 自2008年后,美国两大品牌吉尼与捷尔杰在国内建厂以来,国内的高空车平台保有量成直线上涨状态,从2012年左右的一万台,目前已增长到近10万台,不到10年的时间,增长了近10倍;国产品牌也慢慢发展壮大,剪刀车以其自身技术难度低,故障小维护水平低,行业进入门槛小,已经慢慢的变成了国产车的天下。



目前全球高空车市场主要分为三大块,北美市场、欧洲市场以及东亚市场,这三个地方已经囊括了高空作业平台九成;按照目前的增长速度,国内高空车市场预计在5年左右接近饱和,届时,将达到50万台左右,国内的高空车将在市政工程、园林工程、电信工程、建筑工程等领域大放光彩。


自2012年,以美国、国内为首的双引擎持续给全球经济带来持续活力,国内也加大了对基础建设的投入,基建狂魔持续发力,令高空车市场蓬勃发展,高空车将成为继挖机、吊车、叉车后一片值得投资的沃土。希望大家抓紧的风口机会,早日上岸,完成市场份额的占领。

经过国内互联网金融的洗礼,现在国内正有一群人,怀揣着投资人的热钱,准备以低价换市场,干掉本地的个人、小租赁商,重新制定租赁行业的新规则!但是惠和小编却不看好:

因为这不是“共享单车”,这是重资产设备,区域性很强,管理也有一定的要求。

因为这不是“共享汽车”,只要有驾照,人人就可以上手。

因为这不是“滴滴出行”,每个人独立对每台车负责。开车的人跟操作高空车的人,完全是2个概念。

路遥知马力日久见人心,或者这仅仅是一个

尸横遍野的O2O伪需求!







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