从2016年以来，西部地区的升降机租赁市场可谓发生了翻天覆地的变化，从名不见经转的小行业迅速成长为工程机械巨头趋之若鹜的“绩优股”。但是，一边是市场的快速成长、租赁公司机队规模扩大，另一边却是因为快乐而带来的焦虑。

这种当下的焦虑来自于三个方面：

一，低价竞争越来越多。

今年，无论走到哪里，租赁公司们都会谈到某某人低价扰乱市场。2017AWP租赁商经营状况调研报告中，10米剪叉的月租平均价格大约在3500~3800元，但有人可以报价2500、2800元，或者免运费。面对这种情况，有骨气的租赁公司直接选择放弃。但是，对这种放弃并没太多的底气，因为降价容易涨价难，放弃一单容易放弃全部难，客户一旦形成了这种习惯，下一次还是会用低价作为筹码，做还是不做，难以抉择。

低价竞争不是今年才有，但今年的另一个麻烦是敢报低价的不仅是那些初进市场的小公司，还有大型租赁公司也越来越多，以不断地新开设网点、低价占领市场；如果是前者，一般的租赁公司还可以不理会、比拼谁能坚持更久；但后者对全国市场的逐步渗透，对原有本地租赁公司客户群的覆盖也越来越高，使规模在两三百台设备的租赁公司非常痛苦。

二，在租金保持基本稳定的情况下，成本却在急速上升，主要体现在人工费上。

主要指维修人员、物流司机等。维修人员是一个流动性大、90后居多的群体，难管理。维修人员和物流司机是一个租赁公司的必需人员，很多小租赁公司可以没有业务人员，但不能没有维修人员。

维修人员工资收入的增长应该远远大于这个增长比例。随着人口红利的消失，各行业的劳动力数量减少、需要支付的工资继续上涨也是不可改变的趋势。因此，工资收入虽然是租赁公司的可控成本，但随着租赁公司的成长却是必需的不可控成本。

归根结底，租赁公司的焦虑来自于”客户被抢夺、利润被压缩”。

当公司设备规模处在不上不下、不大不小阶段时，对这一问题感受最深。这一问题的病因则来自于绝大部分租赁公司的同质化经营，当市场上的客户需求增多时，大部分租赁公司并没有去开发潜在的、竞争性小的客户，做的还是那些表象的、有现实直接需求的客户。产品同质化、客户同质化、服务同质化，能赚钱的方式也必定是同质化的。

也因此，租赁公司对企业的未来发展是迷茫的，对未来充满了不确定性。通向对岸的桥很多，但是大家还是挤在最常走的那几根独木桥上。

三.升降机门槛的变低

小编还记得成都修二环高架桥之前，使用高空作业平台的公司，几乎在成都是没有的，但是在2环修成之后，大大小小的租赁公司开始遍地开花，越来越多的人进入升降机这个行业，导致升降机的成本开始大幅度降低，虽然机械设备的价格不像电子产品迭代快、降价迅猛，但是随着时间越久，小编相信价格是越来越低的

综上所述，了解到这三个因素，也就了解为何升降机租赁越来越低。

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